2007—2008年海南农产品物流成本调查报告

 

委托方：海南省商务厅            

承办单位：海南省农业交流协会

执笔：周大卫 秘书长    胡洪铭 部长

 

 

正文：

     农业是海南主导产业之一，农副产品的生产和销售有其得天独厚的优势，主要体现在上市时间的独特性上面，在春节前后往往是海南农副产品（瓜果蔬菜）上市最集中的时间段，在市场竞争方面处于非常有利的地位，加上春节时间段是我国传统的农历节日，农副产品的销售价格非常高，利润有充分的保障。

 

     但是，海南农副产品的竞争力不足之处也很多，为了解决这些问题，省各级领导做了统筹安排，海南省商务厅目前正在进行全省农产品批发市场体系建设的规划准备工作，为了给此项规划提供更科学准确的数据资料支持，加强调研工作的效率和专业性，省商务厅委托海南省农业交流协会进行我省农产品物流成本调研工作。

 

㈠、调查目的

 

    掌握我省农产品出岛物流成本占销售总成本比例的情况。

 

㈡、调查对象

 

    我省各市县农产品重点流通企业，农村运销专业合作社等长期从事我省农产品流通的实体单位。

 

㈢、调查方式

 

    通过请有关单位填写《海南省农产品物流成本调查表》，由省农业交流协会汇总分析我省农产品物流成本情况。

 

    通过为期一个月的抽样问卷调查我们发出问卷50份，回收25份，下面我们以占据整个农副产品销售环节中较大比例的物流成本在本次调查中的反应做一些分析和探讨：

 

     由下面一组数据完全能说明物流成本在海南农副产品的交易过程中所占的比重大小。

 

说明：

 

    1、数据来源是，海南省商务厅委托海南省农业交流协会对海南农副产品交易企业的统计。

    2、调查表的汇总数据以2007年下半年至今的平均价格费用填写，运输费按成品油2008年6月上调后的费用填写。

 

㈠、芒果

 

㈡、荔枝

 

 

 

㈢、香蕉

 

 

㈣、豆角

 

 

㈤、茄子

 

 

㈥、辣椒

 

     从上表的一些数据，我们不难看出物流成本占了海南农产品成本的相当大一部分，已经成为影响产品销售和利润的一个制约因素。

 

     海南瓜菜在春节以后竞争力和市场份额迅速缩减的主要原因也是因为物流成本高，导致采购商转向采购广东湛江、廉江等地区的反季节瓜菜。其目的是选择湛江一带较低的物流成本。湛江虽然和海南距离不远，但是和内地市场土地相连，不象海南要出岛，要过海。过海的费用核算下来每吨也将近100元。在上市时间反季节的优势逐步被其他地区的反季节瓜菜跟上的同时，海南瓜菜的市场竞争力无可避免的被削弱，这是海南瓜菜几乎每年都有一个相对的滞销期的主要原因（滞销期时间段里，交易量急剧萎缩，地头的瓜菜无人采收，或者采摘也无人运销，相当数量的产品被抛弃于田间地头，成为农民增收的最大障碍）。

 

     农产品成本居高不下，其原因之一是农产品物流成本所占比重较大，随着燃料能源的不断上涨，实际也影响到农副产品交易的成本。现在农产品物流成本的核算就成为一个当务之急。

 

     农产品生产者长期忽视农产品物流成本的核算，理论界对农产品物流成本的认识、分析和研究基本上处于空白。对农产品物流成本的概念、内涵进行正确界定是农产品物流成本核算的前提，对农产品物流成本进行正确分类是核算农产品物流成本的关键。而要准确及时地核算农产品物流成本，选择合适的农产品物流核算方法则是保证。在使农产品物流核算步入正轨之际，必须清醒地认识到农产品物流成本核算还存在众多难点。

 

     理论研究和实际解决方案一定要相辅相成，衔接精准。

 

     我省农产品成本能实现节约的几个途径：

 

1、加大海南农产品统一采购的力度和份额，公布指导价，避免暴利时收不到货，低迷时无人收购的局面。

 

     作为生产者的农户和单位，最希望的就是产品有一个稳定的销售渠道和销售价格，他们也不期望暴利，能有一个相对稳定的产品地头交售价他们就很满意了。海南农产品的上市时间往往能有一个相对良好的销售价格状态。

 

     海南农副产品的收购现状是：生产者各自凭经验种植，采购商依据终端市场的行情确定采购价格和采购标准。春节前后这段时间，其他地方几乎没有反季节瓜菜上市，海南得天独厚的优势得以体现，加上这个时间段海南的瓜菜采摘刚开始，还不是量最大的时候，而正常需求加备货要求，采购商往往会在这个时候要平时几倍的量，货源不够，供应紧张，价格必然抬升，造成一个短暂繁荣的景象。

 

     在这个环节上，如果能有若干个大的龙头企业或行业协会参与采购，包销农户的产品，在稳定供应和采购价格上都能起到很积极的作用。

 

2、缩短运输距离，选择合理的运输方式。

 

     目前和大的物流专业企业合作的一般是按吨.公里来计算运输费用的，汽车运输的运费计算也在逐步朝这个方式来过度，那么最大限度的缩短运输距离，选择最合适的运输方式，也是节约物流成本的一个重要办法。

 

     诸如：汽车运输的灵活机动，火车运输的安全实惠，海轮运输的冷链大宗，航空运输的快捷便利，有些还需要这几种运输方式联合运用才能到达目的地。

 

     那这几种运输方式各有各的优势和特点，又各有不同的费率水平。在大宗采购同时，合理安排运输线路，合理搭配运输工具，这也是可以产生节约成本效果的。

 

3、大批量地订购运输农产品舱位

 

     在社会分工日益精细的今天，物流领域里面涌现了一大批不错的企业，他们专业提供运力服务，农副产品运销企业和大型的物流企业合作也能有不错的成本节约效果，因为大批量地订购舱位运力往往能将运输单价降低10~20%，这对运销企业来讲是非常值得争取的降低成本的方式。试想一下，一个批次能节约运输成本的20%左右，对企业来讲提升了多大的效益，同时增强企业的抗风险能力，这也是一种竞争优势。

 

4、定向组织安排农产品过海（汽运和火车而言），统一协商过海吨位价格。

 

     就目前来说，汽运仍然是海南农产品运输的主要方式，瓜菜专列的开通还需要一定时间的等待和大规模组织调运方式的配合。

 

     单独的汽车过海一般享受不到运输价格上的优惠，这个阶段载货的汽车作为消费方要支付运输费用给过海轮渡，那么有个牵头机构出面和过海轮渡协商优惠政策的话，也能从现在高昂的过海费用中争取一部分的让利空间。这对于降低运输成本也能起到一定的作用。例如一个瓜菜车北上哈尔滨，路上燃料费大约是7000元，过海费是1300元，如果我们从过海费用上面统一谈判享受整体优惠的话，一辆车能节约200块，也不影响过海轮渡的整体效益。整个过程运输成本的降低比例就在2.5%左右。一个运销单位一个季度过海往返500车，就是1000个车次，每车次节约200块，整体下来就节约了20万元。

 

5、提供瓜菜运输车燃料能源补给便利，缩短路上运输时间。

 

     这主要针对汽车运输而言，这个问题在最近半年尤其显得突出。3~5月份的燃料油供应紧张时，很多货车在高速路上排队等候，往往还加不上油。排队加油等待3~6个小时的事司空见惯。瓜菜这种新鲜食品，希望在运输路程上的时间越短越好，到达目的地时就会越新鲜。

 

     另外，海南和对岸的海安实行的是不同的燃料油政策，广东的油平均比海南的油价低了20%左右，所以几乎所有的车子，在海南省境内只保持一点点燃油，过海以后扎堆加油，势必引起加油站的拥堵，耽误不少的时间。

 

     这个现象应该可以通过适当的政策调控，借鉴今年的地方政策，把支农专项资金转向安排来支持补贴一点给运销企业；汽油车和柴油车可以根据实际情况享受相应的补贴政策，促进物流成本的降低。补贴对象主要是运销企业，或者接受农产品运销业务的物流企业。

 

6、瓜菜车司乘人员生活的便利设施安排

 

     物流企业里，相当一部分的车辆是属于加盟性质的，司机车主来自五湖四海，那么集中管理的同时要在生活设施上提供便利，降低司机和车主在当地的生活开支，这样的话，也是降低物流成本的一个辅助措施。

 

     总体来说，海南的瓜菜产业是一个方兴未艾、前景远大的产业，如何把产业做大做强，现在需要一个强有力的牵头组织，这个组织里面能把上面涉及到的与尚未涉及到的问题都包含在内，并不断地调整以适应新的需要，那么这大概就是一个功能完备位居海南北部地区(澄迈或海口)的海南农产品交易物流中心批发市场及一个涵盖农产品产、加、销，覆盖农、林、牧、渔各行业的联合性行业协会，以此集中统筹海南的农副产品批发、物流采购和发运，合理科学地安排里面的每个环节，不断调整适应出现的新情况，解决新问题。

 

 

                                    海南省农业交流协会

                                     （2008年8月8日）