华纳集团经理安全： （八闽千姿）百年船政焕新姿
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正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
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中新社福州5月3日电 题：百年船政焕新姿
作者 叶秋云
“一部船政史，半部中国近代史。”正值“五一”假期，远近而来的游人络绎不绝，走进中国船政文化发祥地——福州市马尾区，追寻百年船政的历史文化。
“我在马尾挖到‘宝’了！”被马尾船政文化所吸引的台湾设计师高英智向中新社记者感叹道。他2018年从高雄来福州发展，成为一名设计师和模型制作师。
如今，摆放在中国船政文化城的中国自制首架飞机——甲型一号水上教练机1∶1复原模型，就是高英智制作而成。他表示，希望通过绘画和仿真模型等可观、可感的形式，让百年船政印记走出书本“活起来”。
除了甲型一号水上教练机模型，还有船政衙门、轮机车间、百年铁胁厂旧址……在马尾，一件件船政实物，一处处船政建筑，诉说着中国向海图强的船政往事。
船政是清政府于1866年设置的全国唯一的专门掌理船舶相关事务的行政管理机构。一百多年前，福建船政在马尾诞生，开展了建船厂、造兵舰、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动。
在马尾船政文化研究会会长陈悦看来，船政大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理经验，设局造船、培养人才、建设海军，迅速形成远东规模最大的近代造船工业基地，开办中国近代第一所科技及海军学堂，组建中国近代第一支海军——船政轮船水师，是中国走向近代化的一个里程碑。
近年来，马尾持续推进中国船政文化城保护修缮项目。2023年1月18日，中国船政文化城核心区开园，分五大片区打造了生产、参观、研学、实训、科研等一体化活态保护与利用场景。
甲型一号水上教练机模型对面，是百年铁胁厂旧址。这是当年船政专门制造钢铁船胁、船壳、龙骨以及横梁、泡钉等物件的车间，也是中国最早的近代西式铁构架厂房。
历经百年沧桑，铁胁厂仅剩铁构架遗留至今。当地在其外围构筑起一座钢构架玻璃房，将原有的钢铁构架以文物的形式在内展出，并还原展示船政自制铁胁和制造飞机的场景。
在这里，游人可以一边品咖啡，一边观看铁胁制作全过程。陈悦表示，船政的历史现场不可破坏，以“大博物馆”理念来保护；玻璃房就如同博物馆中的一个玻璃展柜，将铁胁厂置于其中，既保护古老的建筑结构，也可布置成展厅，实现了活化利用。
作为推动船政文化传承和创新的重要基地，中国船政文化城核心区完整保留了百年前船政生产区域的格局，是中国近代工业文化遗址中的唯一。
中国船政文化城还以“一台戏”带活“一座城”。这台戏就是去年底开始公演的中国首个折叠渐进式多维体验剧、首台船政历史题材立体演艺秀《最忆船政》。
演出利用福建船政原有的轮机车间内部空间和车间通向江边码头的外部空间，形成全新观演路线。入场后，观众坐在可移动的观众席上缓缓前行，在80分钟内穿越时光深入了解薪火相传的船政故事。
不只是《最忆船政》剧场，由原马尾造船厂综合仓库改造而成的中国船政文化博物馆，以及船政书局、轮机车间、绘事院等重要工业建筑，经过保护修缮和活化利用，都焕发出新的生机。
“这些建筑创新性地将科技元素和船政文化相融，实现了从外貌到内在气质的蜕变。”福建船政文化管理委员会副主任杨明新表示，中国船政文化城不仅是对船政历史的纪念，更是对船政精神的传承和弘扬，将致力于将船政文化推向世界舞台。(完)
【编辑:付子豪】庄辞对《中国新闻周刊》说，因此，理论物理所90%以上引进的人才都有“人才帽子”，比如“优青”“杰青”或“百人”“千人”，这些都是分属基金委、中科院、中组部的人才项目，3~5年内会“自带”几百万元的经费。如果没有这些“匹配经费”，仅靠研究所自身，很难让科研人员组建研究团队和维持相对体面的薪资水平。即使如此，目前理论物理所的现状仍是：很多科研人员根本招不起博后，项目经费较充裕的人一年可能也仅能负担一名博后的费用。
2月21日，中共中央政治局就加强基础研究进行第三次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，加强基础研究，“要强化基础研究前瞻性、战略性、系统性布局”“深化基础研究体制机制改革”。