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　　　　实际上，中乌元首通话也是在积极回应欧洲关切。毕竟俄乌冲突是二战结束70多年来欧洲大陆首次重燃战火，对欧洲的经济造成巨大损害，安全格局至今仍不明朗。因此，近期欧洲领导人纷纷访华，俄乌冲突都是他们重点关切的问题。而欧洲内部反战声音逐渐扩大，反对拱火浇油的理性观点不断出现，中国政府早先发表的针对政治解决乌克兰危机的12点立场文件也越发受到欧洲国家的认真对待，这都为中方派出中国政府欧亚事务特别代表赴乌克兰等国斡旋奠定了基础。

　　　　站在当下的十字路口，我们更需要回答：基础研究需要怎样的资助方式，什么是真正的基础研究？“无用”和“有用”间如何平衡、转化？为何中国的基础研究一直缺乏对全人类有影响力的原创性、前瞻性成果？

　　

　　我们的下一代，将看到一个怎样的地球？

　　以负责任的态度面对这个问题，绿色发展或许是唯一答案。从泰国路上的新能源汽车、哈萨克斯坦的风电项目到埃及的太阳能路灯、老挝的“低碳示范区”，中国与合作伙伴共同播撒的“绿色种子”正为地球村增添一抹抹绿色。

　　然而，美西方一些政客和媒体近期联手炒作所谓“产能过剩论”，专门针对中国新能源汽车、锂电池、光伏等新能源产业，试图营造“过剩产能冲击世界”的恐慌感。这些绿色产能真的“过剩”吗？事实恰恰相反：绿色产能不是过剩，而是严重不足。

　　看全球供需——绿色产能供不应求，发展空间广阔。在南非，德阿风电项目并网发电，有效缓解当地电力供应短缺局面；在肯尼亚，加里萨光伏电站投入运营，让数万户家庭远离“电荒”，也让可再生能源“从梦想走进现实”。对全球许多国家而言，新能源产品有着巨大缺口和潜力。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达820吉瓦，是2022年的约4倍。可以说，当前绿色优质产能远远不能满足市场需求，中国新能源产业发挥空间相当可观。德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司高管丹尼斯·德普认为，未来5年全球需要增加大量的可再生能源产能，以与《巴黎协定》应对全球变暖的承诺保持同步。

　　看市场表现——“新能源”中国制造非但不过剩，还是紧俏货。高质量、高效能、高性价比的中国产品，丰富了全球供给，为消费者带来实惠。2023年，中国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，光伏组件产量连续16年居全球首位，受到海外消费者欢迎。中国领先的电动汽车在欧洲平均售价大约是中国国内的2倍，也说明所谓“过剩”和“倾销”的说法根本站不住脚。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯说，更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降低了电动汽车价格，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车行业都受益。那些鼓噪所谓“中国产能过剩”的人，难道是想说：一个个具有全球竞争力的中国电动汽车、光伏、锂电池制造商，只能为国内市场服务，而不能出口产品？

　　看实际贡献——中国新能源产业的发展，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献，体现负责任大国的担当。中国风电、光伏产品的出口，降低了全球清洁能源使用成本。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，源源不断与世界分享高质量的清洁能源产品。据统计，如果没有目前的清洁能源技术，过去5年全球碳排放量的增量将是现在的3倍左右。这当中，中国的优质产品和技术起到了重要作用。美国彭博社日前刊文认为，将性价比高的中国清洁产品排除在外，这种经济上的保护主义将会延缓全球能源转型。用保护主义捆绑新能源产业，无疑将削弱各国应对气候变化的能力。

　　一座座风机整齐伫立、成片光伏闪烁“涟漪”、电动汽车“轻盈”驾驶……这些画面，正让我们的蔚蓝星球多出一道道“绿色”的风景线，给关心未来的人们带来信心和好消息。但正如彭博社文章所说：“如果把中国排除在外，坏消息就来了。”今天，全球面临的问题是绿色产能不足，而非过剩。以“产能过剩论”遏制打压中国的产业升级和科技进步，无疑是站在了人类共同未来的对立面。

　　(作者为本报评论员)

　　作者：李婕

　　来源：人民日报海外版 【编辑:曹子健】

　　　　据报道，此行团员除了有马英九及萧旭岑，还有第十二、十三任领导人办公室主任、领导人办公室前专门委员王光慈，台湾政治大学荣誉教授、台安全部门前咨询委员邱坤玄，此外还有一同随团出访的20名“大九学堂”青年学子。

　　　　官网简历显示，张希清出生于1964年，黑龙江巴彦人，1986年3月加入中国共产党，1986年7月参加工作，呼兰师范专科学校中文专业毕业，大专学历。